双离合很差劲？那为什么国产车都在用？（2）

那双离合大家喜欢除了刚才说的，可以现成弄或者怎么样，他们图个什么？便宜，制造成本低。

                                                                                                                                1· AT变速箱研发性价比低

根据江淮汽车的分析，以现有的国内的制造水平和技术水平，一款自动变速箱从概念设计，然后到最终量产出来，你拿在手上可以用，大概要36个月到40个月之间，成本是非常大的。

2·CVT成本高和周期长

所以说AT目前性价比就不是最好，那么不是还有一个CVT的？它对控制逻辑和制造工艺要求也是不低的，而且钢带基本上只能从博世买。国内已经有前车之鉴了，奇瑞曾经联合国内高校投入了好几亿的钱，用了七年才把CVT量产，朋友你去感受一下奇瑞的CVT。

3·双离合配套成本最低

手动变速箱的基础上研发双离合变速箱，可以大幅降低变速箱的配套成本，你从别人这买，一台爱信6AT，单台的配套成本大概是1.2万到1.5万这个样子。一台ZF8AT，2到3万块钱，我们车子才卖多少钱，七八万的车十几万的车，你用两三万的变速箱？

4·双离合燃油经济性好

变速箱也是可以省油的，不光是发动机你装装涡轮或者用什么新技术，所以说用了这个东西，你就更省油就更经济。大众它是有对比数据的，和六速的手动变速箱比，干式的6DCT双离合变速箱，燃油经济性可以提升3%，湿式的可以提升2%。那么刚才是六档，如果是换成七档，燃油经济性又可以提升3%，你不要看看就2%、3%，这个量多小不可大算的，很厉害的。你就想想一辆车子上面，你一个门把手用塑料的还是铁的，相差比如说是15块钱，人家一年卖300万台车，300万再乘以15，是笔大￥。